Kada kupite novi bicikl ili zamijenite gume, možete primijetiti sitne gumene niti koje prekrivaju površinu gume. Ovi tanki pramenovi često se nazivaju "dlake gume" ili "izljevi iz zraka". Iako su vrlo česti, mnogi jahači nisu sigurni što zapravo rade. Neki pretpostavljaju da poboljšavaju prianjanje ili pomažu kod odvodnje vode, dok drugi misle da su jednostavno ostaci materijala iz proizvodnje i odlučuju ih odrezati.
U stvarnosti, dlake na gumama nisu dizajnirane kao karakteristike performansi. Oni su prirodni nusprodukt procesa proizvodnje guma, posebno tijekom faze poznate kao vulkanizacija. Razumijevanje kako nastaju pomaže razjasniti njihovu pravu svrhu i odbaciti uobičajene zablude.
Tijekom proizvodnje gume za bicikle se oblikuju pomoću kalupa pod visokom temperaturom i pritiskom. Ovi kalupi sadrže vrlo male otvore za ventilaciju koji omogućuju izlazak zarobljenog zraka i plinova dok se guma širi i ispunjava kalup. Bez ovih otvora, zračni džepovi bi se mogli stvoriti unutar gume, što bi dovelo do strukturalnih slabosti. Dok zagrijana guma teče, mala količina se gura u ove ventilacijske otvore. Kada se guma ohladi i stvrdne, te sitne izbočine ostaju na površini kao tanke gumene dlake.
Zbog toga dlačice gume mogu pružiti ograničen vizualni pokazatelj kako je došlo do procesa oblikovanja. Na primjer, ravnomjerno raspoređene i netaknute dlake mogu značiti da je guma dosljedno strujala i da je zrak pravilno ispušten. Međutim, važno je ne pretjerano tumačiti ovaj detalj. Moderni proizvođači guma oslanjaju se na napredne metode kontrole kvalitete-kao što su unutarnje inspekcije i testiranje performansi-radije nego samo na vanjski izgled. Stoga, iako dlake na gumama mogu odražavati aspekte proizvodnje, one nisu pouzdan ili konačan pokazatelj ukupne kvalitete gume.
Jedan od najraširenijih mitova je da dlake na gumama poboljšavaju prianjanje, posebno kada su gume nove. Na prvi pogled, ova se ideja može činiti razumnom: više površinske teksture moglo bi značiti više trenja. Međutim, u stvarnim uvjetima vožnje taj je učinak zanemariv. Gume za bicikle rade pod značajnim pritiskom, a kontaktna površina-područje gdje se guma dodiruje s tlom-je relativno mala. Mekane gumene dlake savijaju se i spljošćuju gotovo trenutačno kada dodirnu cestu, što znači da ne pridonose značajnijoj trakciji.
Umjesto toga, prianjanje je određeno čimbenicima kao što su gumena smjesa, tlak u gumama i površina ceste. Bilo da putujete gradom ili gledate dijete kako se vozibicikl za ravnotežu za malu djecu,ovo su elementi koji doista utječu na stabilnost i kontrolu-a ne prisutnost dlaka na gumi.
Još jedno uobičajeno uvjerenje je da dlake gume pomažu odvođenje vode dalje od gume, poboljšavajući sigurnost na mokrim cestama. U praksi je i ova funkcija minimalna. Sićušni filamenti su previše fleksibilni i premali da bi stvorili učinkovite drenažne putove. Osim toga, bicikli se obično kreću brzinama pri kojima je malo vjerojatno da će se dogoditi akvaplaning, posebno u usporedbi s motornim vozilima. Na disperziju vode puno više utječu oblik gume, pritisak i ponašanje vozača nego ove površinske dlake.
Također postoji tvrdnja da dlake gume mogu zaštititi gumu od starenja apsorbirajući izloženost zraku i ultraljubičastom svjetlu. Iako je istina da se guma s vremenom razgrađuje zbog oksidacije i izlaganja UV zračenju, ovaj proces utječe na materijal u cjelini, a ne samo na vanjske površine. Dlačice gume se relativno brzo troše tijekom normalne uporabe, tako da ne mogu poslužiti kao značajan zaštitni sloj. Kao rezultat toga, ne produžuju značajno životni vijek gume.
Unatoč ovim zabludama, jedna ohrabrujuća činjenica je da dlake na gumama ne utječu negativno na performanse. Izuzetno su lagani i zauzimaju vrlo malu površinu, tako da ne povećavaju otpor kotrljanja na bilo koji način. Čak i za vozače koji daju prednost učinkovitosti, njihov utjecaj je u biti ravan nuli. Za svakodnevne korisnike-pa čak i za djecu koja uče jahatibicikl za ravnotežu za malu djecu-nema potrebe da ih uklonite.
Zapravo, rezanje dlačica na gumama je nepotrebno i ne nudi nikakvu stvarnu korist. Dok vozite, oni će se prirodno istrošiti unutar prvih nekoliko kilometara ili milja. Ovo je normalan dio-procesa pauze za nove gume. Pokušaj njihovog ručnog uklanjanja ne poboljšava sigurnost, brzinu ili trajnost.
U konačnici, dlake na gumama treba shvatiti kao bezopasni artefakt procesa proizvodnje, a ne kao funkcionalnu značajku dizajna. Ne poboljšavaju prianjanje, poboljšavaju drenažu ili štite od starenja na bilo koji značajan način. Umjesto da se fokusiraju na ove male detalje, vozači bi trebali obratiti pozornost na čimbenike koji su zaista važni: održavanje odgovarajućeg tlaka u gumama, provjera istrošenosti i oštećenja i odabir prave vrste gume za njihove uvjete vožnje.
